Desain klasik bergaya tracker. Kawasaki W175TR hadir dengan aura retro yang ramping, tangki membulat, dan postur jangkung. Seperti seorang pengembara yang memilih jalan setapak, motor ini mengingatkan kita bahwa keindahan bukanlah soal kemewahan fitur, melainkan kesederhanaan yang jujur. Mesin karburator 177 cc: Di era injeksi digital, W175TR tetap setia pada karburator. Filosofinya sederhana: kesetiaan pada akar. Ia mengajarkan bahwa tidak semua hal harus mengikuti arus modernitas; kadang, keaslian adalah bentuk perlawanan. Dengan harga yang ramah di kantong, W175TR menegaskan bahwa kebebasan berkendara bukanlah hak eksklusif. Ia membuka pintu bagi siapa saja yang ingin merasakan romantika jalan.
Review Kawasaki W175TR
Motor ini bukan buat yang nyari fitur canggih, tapi buat yang pengen tampil beda dengan gaya klasik tracker yang chill abis. Harga ramah kantong: Mulai dari Rp 33,6 juta. Cocok buat yang pengen motor bergaya tapi nggak bikin dompet nangis. Desain tracker retro: Tangki ramping, postur jangkung, aura klasik yang bikin lo kayak main film indie di jalanan. Ground clearance 195 mm: Jadi nggak takut ketemu jalanan rusak atau trotoar nakal. Mesin 177 cc karburator, Tenaga sekitar 12,8 hp. Emang nggak segalak motor sport modern, tapi justru itu yang bikin dia humble. Cocok buat nongkrong di kafe, riding sore, atau sekadar flex di IG. Motor ini bukan cuma kendaraan, tapi fashion statement.Spesifikasi Kawasaki W175TR - 2025
| MESIN | |
| Power Maksimum | 9,6 kW {13 PS} / 7.500 rpm |
| Torsi Maksimum | 13,2 Nm {1,3 kgfm} / 6.000 rpm |
| Jenis Mesin | Air-cooled, 4-stroke Single |
| Volume Silinder | 177 cc |
| Diameter x Langkah | 65,5 x 52,4 mm |
| Perbandingan Kompresi | 9,1:1 |
| Sistem Katup | SOHC, 2 valves |
| Sistem Suplai Bahan Bakar | Carburettor: Mikuni VM24 |
| Sistem Pengapian | DC-CDI |
| Start | Electric |
| Transmission | 5-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 3,667 (77/21) |
| Final Reduction Ratio | 2,333 (35/15) |
| Kopling | Wet multi-disc, manual |
| System Final Drive Type | Chain |
| Rangka dan Kaki-Kaki | |
| Tipe Rangka | Semi-double cradle, steel |
| Suspensi Depan | ø30 mm telescopic fork |
| Suspensi Belakang | Swingarm, dual shock absorbers with adjustable spring preload |
| Wheel Travel Depan | 110 mm |
| Wheel Travel Belakang | 65 mm |
| Sudut Putar / Trail | 26,0° / 76 mm |
| Roda Depan | 80/100-17M/C 46P |
| Roda Belakang | 100/90-17M/C 55P |
| Rem Depan | ø220 mm disc |
| Kaliper Depan | 2-piston |
| Rem Belakang | Drum, ø110 mm |
| DIMENSI | |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 1.930 x 765 x 1.030 mm |
| Jarak poros roda | 1.275 mm |
| Jarak ke Tanah | 165 mm |
| Tinggi Tempat Duduk | 780 mm |
| Berat Kosong | 126 kg |
| Kapasitas Bensin | 14 litres |
Untuk spesifikasi ini nampak tidak ada perbedaan dengan Kawasaki W175 SE maupu Cafe karena memang motor retro yang satu ini dibangun dengan basis yang sama dengan motor-motor itu.
Harga Kawasaki W175TR - 2025
Kalau kamu lagi ngincer W175TR 2025, siapin budget di kisaran Rp 35.300.000 juta. Motor ini masuk kategori retro tracker affordable, cocok buat anak muda yang pengen tampil beda tanpa harus keluar biaya segede motor sport modern. Tapi harga ini tidak mutlak ya, masih dapat berubah sesuai dengan kebijakan dari kawasaki dan harga menyesuaikan OTR dari regional masing-masing kota.
Kelebihan Kawasaki W175TR - 2025
- Desain klasik bergaya tracker: Tangki ramping, jok tipis, dan postur jangkung bikin motor ini standout di jalan.
- Harga relatif terjangkau: Kisaran Rp 33–35 juta, menjadikannya salah satu motor retro paling accessible.
- Posisi riding santai: Stang lebar dan ground clearance tinggi (195 mm) bikin nyaman dipakai di jalanan rusak atau untuk city cruising.
- Lifestyle value: Cocok buat anak muda yang pengen tampil beda, jadi motor ini lebih ke fashion statement daripada sekadar kendaraan.
- Perawatan mudah: Karena masih pakai karburator, mekanik lokal gampang banget nanganin kalau ada masalah
Kekurangan Kawasaki W175TR - 2025
- Fitur minim: Jangan harap ada panel digital, ABS, atau teknologi kekinian. Motor ini basic banget.
- Mesin karburator 177 cc: Tenaga hanya sekitar 12,8 hp, terasa kurang galak dibanding motor sport modern.
- Rem belakang tromol: Kurang pakem dibanding rem cakram, apalagi kalau dipakai di kondisi basah.
- Performa terbatas: Cocok buat cruising santai, tapi kurang bertenaga kalau dipakai touring jauh atau kecepatan tinggi.
- Kompetisi ketat: Di segmen retro, ada alternatif lain dengan fitur lebih modern (misalnya motor injeksi).

